maggie

　　中新網石家莊11月15日電 (李想 張玉娟)15日至16日，為應對燃煤造成的大氣污染，河北保定對機動車實行單雙號限行應急演練。僅10月以來，為治理霧霾，河北唐山、廊坊、邢台、石家莊、邯鄲等多個二三線城市出台重污染天氣下機動車單雙號限行措施，一股負債整合機動車限行潮或不期而至。
　　此前環保部公佈的今年第三季度京津冀等74個城市空氣質量狀況排名信用卡代償中，空氣質量最差排名前10位的城市河北占7個。
　　河北京站美食省環境監測中心站副站長王曉利稱，PM2.5是河北省霧霾形成的主要成因，而機動車尾氣和工業生產是目前中國PM2.5的主要來源。
　　河北省環買屋保廳監測數據顯示，2012年該省機動車排放污染物總量647.8萬噸，高居中國之首。
　　限行或在一定程度上減輕大氣污染，但如何解決限行帶來的出行不便？又是否會引發機動車高速增長，加重霧室內裝潢霾污染？
　　保定市民楊洋說，她是在網絡新聞中看到保定要進行機動車單雙號限行應急演練的消息的。她認為，相比機動車限行，限制市區的工廠企業排污應該成為治污重點。
　　保定市從事汽車銷售的周浩表示，“限行後我會考慮拼車出行的方式，條件允許的話會再購置一輛車，將車牌號與現有車輛岔開。已經習慣了開車出行的方便，沒車開肯定不適應。”
　　在邯鄲市某政府部門供職的陳立傑認為，機動車限行的初衷可以理解，但中小城市公共交通欠發達，不像北京、廣州等大城市，公交線路密且地鐵廣布，駕車出行成本高，市民出行自然會考慮公共交通。而中小城市一旦限行不具備基礎條件，必然給市民生活帶來諸多不便。
　　對此，河北科技大學環境科學與工程學院院長楊景亮表示，每個城市的環境對機動車的承載量有一定限度，如果超過承載量，就要採取限行等措施，這需要進行科學合理的論證。另外，通過限制機動車行駛減少汽車尾氣排放，這一舉措對治霾的作用也未可知，需要繼續觀察與論證。“城市資源容量是一定的，制定一項政策既要有利於環境，也要考慮發展。”
　　分析人士認為，當機動車處於飽和狀態，出行一次的時間和經濟成本遠遠高於自行車和公交車，私家車出行自然就會受到抑制。過分的行政干預治標不治本，挖掘公共交通的通行能力，引導市民出行自覺選擇公共交通才是題中之義。(完)　　（原標題：河北多城市或迎機動車限行潮 顯公共交通軟肋）